어쨌든 왜 우리는 무 고장 자동차 보험을 가지고 있습니까?

대부분의 사람들은 다른 사람의 실수에 대해 지불하는 아이디어를 좋아하지 않지만 일부 운전자에게는 그것이 인생의 방식입니다. 미국의 12 개 주에는 사고없는 자동차 보험이 있습니다.이 보험은 각 운전자 보험이 사고로 자신의 손해를 보상하는 시스템입니다.

주정부는 비용을 확인하기 위해 무과실을 도입했지만 결과는 혼재했다. 그럼에도 불구하고이 시스템에는 열렬한 지지자들이 있습니다. 심지어 일부 주에서는 그것을 해체하는 것을 고려합니다. 무슨 소란이 있니? Investmentmatome은 몇 명의 전문가에게 연락하여 알아 냈습니다.

무과실 보험이란 무엇입니까?

위험 관리 팀장 인 버크 크리스텐슨 (Butler Christensen)에 따르면 다른 사람의 과실로 인해 부상당한 보험 운전자가 신체 상해 피해를 입히기 위해 과실 파티를 고소 할 수있는 권리에 대한 일부 제한을 수락하는 자동차 보험 시스템은 없습니다. Eastern Kentucky University의 보험 프로그램.

부상당한 운전자는 어떻게 피해를 복구합니까? "모두가 자사의 첫 번째 서비스를 구입합니다. 누구에게 무슨 일이 일어나 든간에, 보험 회사에 가면됩니다. "라고 Temple University의 Fox School of Business의 조교수 인 Michael McCloskey는 말했습니다. 이것은 청구자에게 비용이 많이 드는 소송없이 더 빠르고 이상적으로 돈을 얻습니다.

No-fault는 모든 자동차 관련 소송을 제거하지 않습니다. 무과실 운전자는 여전히 고소 할 수 있지만, 합법적 인 청구를하기 위해서는 해당 피해가 특정 기준을 충족시켜야합니다.

캐서린 오도넬 전 매사추세츠 변호사 협회 (Massachusetts Bar Association)의 전 회장은 "사람들이 고소 할 수있는 것에 제한을 두지 말고 소액 청구를 철회하고 사람들은 돈을 절약 할 것"이라고 말했다.

어떤 종류의 무과실 보험이 존재합니까?

무과실 보험의 기본 사항은 주마다 동일하지만 일부는 다르게 적용합니다.

예를 들어, 무책임한 상태의 운전자는 소송을 제기하기 위해 심각한 부상을 입어야 만하지만 주정부의 기준은 다릅니다.

"부상의 심각성은 일부 주에서 의료 비용의 비용에 의해 결정됩니다. 비용이 특정 금액 (보통 1,000 ~ 4,000 달러)을 초과하면 부상당한 당사자는 고소 할 권리를가집니다. 다른 주에서는 심각성이 손상 유형에 따라 결정됩니다. "라고 Christensen은 말했습니다. 첫 번째 유형은 '금전적 한계점'이라고도하며 두 번째 유형은 '언어 적 역치'라고합니다.

일부 주에서는 또한 무과실을 제안하고 의무 사항은 아닙니다. McCloskey는 "뉴저지와 펜실베이니아에서는 선택의 폭을 넓혔습니다. "당신이 그것을 선택하면, 당신은 자동차 보험 정책의 책임 부분에 상당한 할인을 받게됩니다."

아니 잘못이 자동차 보험을위한 최고의 시스템인가요?

대부분의 전문가들은 모든 국가가 과실이 필요하지는 않다고 동의합니다. McCloskey는 "일반적으로 대도시를 보유하고 있으며 더 많은 소송을 제기하는 국가들이다. "일부 주에서는 제한을 가할 필요가 없습니다."

McCloskey는 높은 소송 률을 보이는 주에서는 사소한 소송과 보험료를 삭감 할 수 있다고합니다.

"모두들, 만약 당신이 그들에게 MRI를 준다면 아마도 그들에게 뭔가 잘못 될 것입니다." "공을 치는 카이로 프랙틱 의사, 의사 또는 변호사를 찾고 지금은 소송이 있습니다."

무과실은 자동으로 보험료를 절약하지 않습니다. 이 프로그램을 운영하는 주에서는지도 전체에 프리미엄이 표시되며 일부는 가장 비싸지 않게, 나머지는 비싸게 표시됩니다. 또한 과실이 소송을 줄이는 지 여부는 논란의 여지가 있습니다.

"저축이라는 명시된 목표는 어떤 주에서도 효과가 없습니다. 오도넬은 적어도 2 가지의 과실없는 주장을 할 것이고 임계 값이 충족된다면 전통적인 불법 행위 시스템에서 한 가지 주장 대신 신체적 상해를 주장 할 것이라고 오도넬은 말했다. "그것은 정말로 클레임 측면에서 행정 악몽을 만들었고, 비용은 소비자에게 전달되었습니다. 따라서 보험료가 증가합니다."

오도넬 (O'Donnell)의 의견에 따르면, 이것은 국가가 효과적인 문턱을 찾지 못했기 때문인 것입니다. 매사추세츠 주 (Massachusetts)는 오늘의 치료 비용으로 2,000 달러, 낮은 바입니다.

O'Donnell은 임계 값 자체가 문제가 될 수 있다고 지적합니다. "한계점을 정하면 사람들이 그것을 만날 것"이라고 그녀는 말했다.

비용은 중요하지만, 잘못이없는 상태의 운전자는 법을 좋아하거나 싫어하는 다른 이유가있을 수 있습니다. "사고로 부상당한 사람은 사고를당한 당사자가 위치 할 수 없더라도 부상당한 어떤 보장이 보장된다"고 Christensen은 말했다.

다른 한편으로는, "피보험자가 보험금을 지불하기 때문에, 위험한 운전자는 위험 부담을 지불하지 않는다"고 덧붙였다.

어떤 어려움에 직면하지 않는가?

노 폴트는 1970 년대에 16 개 주에서 채택되었을 때 인기를 얻었습니다. 다른 사람들은 운전자가 자신의 소송 능력을 제한하지 않고 1 차 보험을 살 수 있도록 허용했습니다. 그로부터 6 주가 6 개월 만에 일시적으로 폐지되었고, 여전히 그 상태를 유지하고있는 국가에서는 그 위치가 확실하지 않습니다. 플로리다, 미네소타, 미시건은 모두 시스템에 심각한 변화가 있다고 최근에 고려했거나 고려 중입니다.

오도넬에게 경제학 만이 그 관행을 철회하는 유일한 이유는 아닙니다. "철학적으로, 그것은 옳지 않습니다. 그 사람은 책임을 져야한다 "고 말했다.

McCloskey와 같은 다른 사람들은 아무 잘못을 지키지 않습니다. "당신이 소송을 이용하고자하는 파렴치한 사람이라면 큰 단점이있다"고 그는 말했다. "그러나 나는 심각한 것을 겪지 않으면 누군가를 고소하지 않을 것이다."

Shutterstock을 통해 손상된 자동차 사진.