잡종과 전기 자동차 : 비용

환경 친화적 인 자동차에 관심이있는 자동차 구매자는 기술 작동 방식을 이해하는 것이 단지 절반의 전투에 불과합니다. 또한 이러한 기술적 기능이 차량 가격에 어떻게 영향을 미치는지 이해하는 것이 중요합니다.

표준 하이브리드, 플러그 - 인 하이브리드 및 배터리 - 전기 차량 간의 차이점은 구입 가격, 소유 비용, 연료비 및 보상 판매 가격을 포함하여 차량 라이프 사이클 전반에 걸쳐 나타납니다.

다음 요소가 대체 연료 자동차 소유 비용에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

• 구매 가격
• 충전기
• 인센티브
• 보험
• 연료
• 배터리
• 유지 보수 및 수리
• 보상 판매 가치

구매 가격

일반적으로 대체 차량의 가격은 보드에 장착 된 배터리의 양에 따라 증가합니다. 그것은 표준 하이브리드를 가장 비싼 대안으로 만들고, 플러그 - 인 하이브리드 또는 PHEV, 배터리 - 전기 자동차 또는 BEV 순이다.

표준 하이브리드의 구매 가격은 시장에 잠시 동안 있었기 때문에 더 낮아지는 경향이 있으며, 부품은 더 일반적입니다. 아직도, 전형적인 잡종의 가격표는 유사한 크기와 갖추고있는 종래의 모델의 그것보다 약 2,500 달러 더 많다.

더 큰 배터리와 더 복잡한 충전 시스템을 갖춘 PHEV는 연방 정부 세액 공제 및 주 또는 지방 인센티브가 적용되기 전에 기존 전력 공급 업체보다 3,000 ~ 6,000 달러가 더 비쌉니다. 나중에 자세히 설명합니다.

BEV는 훨씬 더 비싼 배터리를 가지고 있으며 인센티브 이전에 유사한 가솔린 연료 모델보다 1 만 달러 이상 비싸기도합니다.

제조업체는 종종 하이브리드 및 전기 자동차의 가격 태그를 다른 모델의 옵션이 될 수있는 기능으로로드하여 더 멋지게 만들려고 노력합니다.

그리고 위의 가격 가이드 라인에는 많은 예외가 있습니다. Lexus는 그 초대형의 표준 LS 600h L - 유사하게 준비를하게되었던, 가솔린 - 연료를 공급 받았던 LS 460L보다 38,000 달러 더 많은 것을 위해 120,000 달러를 들었다. 그리고 잡종은 가솔린 엔진 버전보다는 다만 2 mpg를 얻는다. 반면에 링컨은 기존의 MKZ 세단과 같은 가격으로 MKZ 하이브리드를 판매합니다.

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충전기

BEV에는 이러한 대형 배터리가 있기 때문에 대부분의 소유자는 전용 220 볼트 전기 연결이 필요한 가정용 충전 장치를 구매하기를 원할 것입니다. 일부 차고에는 이미 하나가 있고, 다른 차고에는 자격을 갖춘 전기 기술자가 설치해야합니다. 충전소는 종종 $ 400 ~ $ 1,000의 비용이 들며 전기 설비의 설치로 수백 가지 비용이 추가 될 수 있습니다.

대부분의 PHEV는 표준 110V 가정용 회로를 사용하여 밤새 청구될 수 있으므로 소유자가 220V 충전 시스템을 구입할 필요가 없습니다. 표준 하이브리드는 충전이 필요 없기 때문에 소유자는이 비용 요소를 고려할 필요가 없습니다.

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인센티브

적격 플러그 - 인 하이브리드 및 배터리 - 전기 자동차의 구매 가격은 연방 세액 공제로 완화 될 수 있으며, 이는 자동차를 구입 한 연도에 대해 최대 7,500 달러의 소득세를 감면합니다. 표준 하이브리드에 대한 이러한 인센티브는 몇 년 전에 제거되었습니다.

리스하면리스 회사가 크레디트를받습니다. 리스료를 줄이기 위해 크레딧을 사용할 수도 있지만 세금으로 청구 할 수는 없습니다.

일부 주와 지역에서는 직접 현금 환급 및 주 또는 지방 세액 공제를 포함하여 하이브리드 또는 전기 자동차 구매에 대한 재정적 인센티브를 제공합니다.

BEV 및 PHEV에 대한 연방 세금 공제에 대한 구체적인 정보는 에너지 부서의 연료 효율 웹 사이트에서 확인할 수 있습니다. 주정부 및 지역 인센티브를 추적하기가 조금 더 힘들지 만, 주 의회의 전국위원회 (National Council of State Legislatures)는 목록을 업데이트하는 데 꽤 능숙합니다.

하이브리드 또는 전기 자동차에 자금을 공급하는 경우에도 초기 가격을 기준으로 대출을해야합니다. 구매시 크레딧이나 리베이트를 적용 할 수 없습니다. 거래가 끝나거나 내년에 세금을 낼 때 혜택이 주어집니다. 그러나 인내심을 기꺼이 감당할 수 있다면 연방 및 지역 인센티브를 결합하면 실제 구매 비용을 수천 달러 줄일 수 있습니다.

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보험

녹색 자동차를 사는 것이 자동으로 당신을 더 안전한 운전자로 만들지는 못하지만 일부 보험 회사는 여전히 대체 연료 차량에 관심이있는 사람들이 휴식을 취할 수 있다고 생각합니다. 메이저 중 Allstate, Farmers, Liberty Mutual 및 Travellers는 하이브리드, PHEV 및 BEV 소유자에게 약 10 %의 그린 카 할인 혜택을 제공합니다. 우리 사이트 자동차 보험 견적 도구를 사용하여 구입하기 전에 견적을 받으십시오.

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연료

연료 효율은 대체 연료 차량을 운전하는 주된 이유이며, 운전자가 구매하기 위해 지불하는 보험료의 가장 큰 부분을 어떻게 벌 수 있는지에 대한 것입니다. 휘발유 비용이 낮 으면 평균 하이브리드가 가스 절감만으로 "회수"를 달성하는 데 7-10 년이 걸릴 수 있습니다. 유가가 급상승함에 따라 투자 회수 기간이 단축됩니다.

이 표는 표준 하이브리드 자동차, PHEV 및 BEV로 운전자가 일반 가스 동력 차량에 대해 지불 한 프리미엄을 지불하는 데 걸리는 시간을 보여줍니다.

	$ 2.25 갤런 가스	갤런 당 4 달러
표준 잡종 ($ 2.5K 프리미엄)	8	4.5
PHEV (프리미엄 5 달러)	7.2	4
세금 공제가있는 PHEV ($ 2K 프리미엄)	2.9	1.6
BEVs ($ 2.5K 프리미엄, $ 7.5K 세금 공제 포함)	4	1.6
모든 차량은 연간 15K 마일 주행합니다. 휘발유 구동 차량은 27 mpg를 얻습니다.표준 잡종은 36 mpg를 얻는다. PHEV는 60 mpg를 얻는다. BEV의 연료 효율 등급은 105 mpg와 같습니다. 주거용 전기의 전국 평균 비용은 킬로와트시당 12.6 센트이며 가스 1 갤론의 에너지와 동일하게 소요되는 시간은 33.7 킬로와트시입니다. 전기 갤런의 가격은 4.24 달러입니다.

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배터리

대체 연료 차량의 실제 비용을 계산할 때 커다란 차이는 배터리 교체 가격입니다. 대부분의 배터리 팩은 미국 소비자가 일반적으로 새 자동차를 가지고있는 한 보증 기간이 적용됩니다. 일반 녹색 바이스를 구입 한 경우 일반 바닐라 하이브리드인지 BEV인지에 관계없이 교체품을 볼 수 있습니다.

하이브리드 및 PHEV는 연방 법에 따라 8 년 또는 100,000 마일의 배터리 수명 중에서 가장 긴 배터리 보증 기간을 갖고 있습니다. 캘리포니아와 그 배출 규칙을 사용하는 다른 10 개 주에서는 10 년 또는 15 만 마일까지 연장됩니다. BEV 배터리 보증에는 동일한 규칙이 적용되지 않지만 배터리 - 전기 자동차가 장착 된 거의 모든 자동차 제조업체는 8 년 또는 10 만 마일 일정을 사용하기로 선택했습니다.

대체품이 필요하다면 Toyota와 Honda는 배터리 가격을 꽤 낮게 책정합니다. 예를 들어 2016 년 Preus 교체 전의 경우 2,000 달러 정도입니다.

대부분의 PHEV 및 BEV 배터리의 교체 비용은 현재 알 수 없습니다. 테슬라는 최근 모델 S 세단에서 방대한 85kWh 배터리에 대해 12,000 달러의 대체 가격을 책정했으며 더 작은 60kWh 버전을 대체하기 위해 10,000 달러를 부과 할 것이라고 밝혔다. 많은 사람들은 표준 8 년 보증 기간이 만료 된 이후의 가격이 자동차 제조사의 지원을 많이받는다고 생각합니다. 다른 대부분의 BEV는 20 kWh-30 kWh 범위의 배터리를 가지고 있으므로 교체 비용이 적게들 것입니다.

역사적으로 배터리 비용은 연간 8 ~ 10 % 정도 감소했습니다. 많은 배터리 전문 가에 따르면, 용량 당 kWh 당 150 달러의 비용으로 가솔린 연료 자동차로 많은 전기 자동차 가격을 경쟁적으로 책정 할 수있는 시점은 2020 년 중반까지 도달하게 될 것입니다.

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유지 보수 및 수리

녹색 자동차 소유자가 유지 보수 또는 수리 비용을 줄임으로써 절약 할 수있는 양에 대한 연구는 거의 없습니다. Edmunds.com 및 KBB.com (이전의 Kelley Blue Book)과 같은 전문 사이트에서는 표준 하이브리드 및 기존의 자동차로 유지 보수 비용이 비슷하다고 제안합니다.

그러나 하이브리드와 PHEV는 제동 시스템이 열심히 작동 할 필요가 없기 때문에 기존의 자동차보다 종종 브레이크 작업간에 더 오래 갈 수 있습니다. 또한 가솔린 엔진도 아니므로 하이브리드 및 PHEV는 노후화됨에 따라 엔진 수리 및 교체가 필요하지 않습니다.

배터리 - 전기 자동차는 또한 적은 수의 브레이크 작업으로 이익을 얻습니다. 물론 유지할 가솔린 엔진이 없습니다. 그들의 전기 모터는 봉인되어 있으며 움직이는 부분이 두 개 뿐이므로 신경 쓰지 않아도됩니다. 또한 일반적으로 복잡한 다중 속도 변속기가 아닌 단일 변속기 감속 시스템을 사용하므로 변속기 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다.

초점 BEV에 관한 2013 포드 자동차의 연구에 따르면, 전형적인 주인은 3 년에 걸쳐 일상적인 유지 보수 비용으로 약 1,200 달러를 절약 할 것이라고한다.

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보상 판매 가치

시간이 귀하의 녹색 자동차에서 거래 될 때, 그 가치는 조건, 주행 거리 및 기타 "정상적인"요인과 당시 휘발유 가격에 따라 다릅니다. 배터리의 수명과 상태는 PHEV 및 BEV에 대한 관심사가됩니다. 배터리 수명 및 교체 비용에 대한 불확실성은 일반적으로 배터리 - 전기 및 플러그 - 인 하이브리드 값에 영향을줍니다.

존 오델 (John O'Dell)은 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)와 에드먼드 닷컴 (Edmunds.com)의 대체 연료 자동차를 다루는 오랜 자동차 작가이다. 그는 이제 The Green Car Guy 웹 사이트를 운영합니다. 이메일: [email protected].