마일리지가 자동차 보험에 영향을 줍니까?

마일리지가 자동차 보험에 영향을 줍니까? 미국 소비자 연맹 (Consumer Federation of America)에 따르면 아닙니다. 이 단체는 목요일 자동차 보험 견적서에 명시된 마일리지를 고려하지 않음으로써 보험 회사가 가난한 사람과 노인을 차별하고 있다고 주장했다.

"분명히, 요인의 저조는 저소득 인구와 노인에 대한 더 높은 금리를 의미한다"라고 밥 헌터, 연맹의 보험 이사와 전 텍사스 보험 감독관은 기자 회견에서 말했다.

일부 요금은 변경되지 않았습니다.

연맹, 소비자 옹호 단체는 국가의 5 대 자동차 보험사 인 State Farm, Allstate, Progressive, Geico 및 Farmers의 웹 사이트를 사용하여 요금 견적을 확인했습니다. 프로 그레시브 (Progressive)는 캘리포니아 주를 제외하고는 연간 5,000 마일을 주행하는 것과 동일한 요금을 인용했는데, 보험사는 마일리지를 두 번째로 높은 평가 요소 (운전 기록 이후)로 사용해야합니다. Farmers와 Allstate는 거의 항상 캘리포니아 밖의 주행 거리 수준에서 동일한 요금을 인용했습니다. 대부분의 경우 농부와 프로 그레시브는 마일리지에 관해 묻지도 않았다.

State Farm은 평균 10.8 건의 검색 결과에서 낮은 주행 거리를 제시 한 유일한 회사로 할인율은 평균 14.8 %입니다. Geico의 요금은 한 가지 경우를 제외한 모든 경우에서 낮은 마일리지로 낮아졌으며 평균 7.5 % 낮아졌습니다.

Investmentmatome은 최근 마일리지가 특정 보험사 및 특정 기준점에서만 견적 차이가 있음을보고했습니다.

프로그레시브와 올 스테이트는 즉각적인 논평 요청에 응답하지 않았다. Farmers Insurance는 무역 그룹 인 Insurance Information Institute에 문의했습니다. III의 수석 보험 계리사 인 제임스 린치 (James Lynch)는 이메일을 통해 질문에 대답하면서 "보험 회사는 등급 결정 변수로 자동차 및 운전자 보험에 드는 비용을 예측하는 최선의 방법을 선택합니다. 경쟁이 치열한 시장에서이 회사들은 다른 결론에 도달했으며 이는 그리 놀라운 일이 아닙니다."

마일리지를 고려하는 회사조차도 신용 점수, 교육 및 소득과 같은 운전과 관련없는 요인에 대한 의존도를 높이는 한편 최근 몇 년간 영향을 줄였습니다.

차별에 대한 주장

연비를 무시하면 가난한 사람과 노인을 차별화하는 경향이있다. 운전자는 운전을 덜하는 경향이 있기 때문에 여러 보고서와 연구를 인용하여 연맹은 말했다.

Lynch는 CFA 보고서에서 5 개 회사 중 2 개 회사가 milage로 금리를 달리했다는 사실에 주목하면서 반대했다.

"그런 의미에서, CFA는 실제로 문제가없는 해결책을 제시하고있다"고 그는 말했다. "III에서, 우리는 사람들이 자동차 보험에 너무 많은 돈을 지불하고 있다고 생각하면 사람들에게 물어볼 것을 당부합니다. 설문 조사에 따르면 많은 사람들이 그렇게하는 것으로 나타납니다. 한편 미국에는 말 그대로 수백 개의 자동차 보험 회사가 있습니다. 나머지는 무엇을합니까?"

CFA는 또한 마일리지가 보험 청구와 강한 상관 관계가 있음을 나타내는 연구를 지적했습니다. 린치는 그 점에 동의했다.

보험 회사들은 연맹에 따르면, 기존의 정책으로 마일리지를 정확하게 확인할 수 없다고 주장했다. 그러나 State Farm은 정책 구매, 정책 갱신 및 사고 청구시 주행 기록을 기록하는 등의 기술을 사용하여 캘리포니아의 모든 회사와 마찬가지로이를 수행합니다. 또한 수리점 및 배기 가스 검사 스테이션과 같은 제 3자를 통해 판독 값을 얻을 수 있기 때문에 대리인이 수집 할 필요가 없다고 덧붙였다.

"이 불평은 단지 변명 일뿐입니다."헌터는 말했다. 그는 몇몇 보험 회사가 교육 및 직업과 같은 다른 요인들을 확인한다고 지적했다. "대다수의 사람들이 이러한 질문이 제기 될 때 보험사들에게 진실을 말합니다."

Lynch는 회사들이 마일리지 데이터를 얻을 수 있다고 인정했지만 그는 덧붙여 다음과 같이 덧붙였습니다. "캘리포니아에서해야하는 것처럼 정보를 수집하는 방법을 알고 있지만 다른 곳에서 노력을 반복하지 않는 회사가 있다는 사실은 정보를 찾지 못했다는 것을 나타냅니다. 특히 귀중한 것. 그들에는 동의하지 않는 경쟁자가 있습니다."

그렇다면 왜 다른 이유로 마일리지를 선호합니까?

"보험 회사는 실제로 저소득층에 도달하고 싶지 않습니다."헌터가 주장했습니다. "그들의 가격 결정 구조는 가난한 사람들을위한 가격을 인상하고 그들이 끌어 당길 사람들을위한 가격을 낮추기 위해 만들어졌습니다."

헌터는 보험사가 마일리지를 요율로 고려하도록 요구함에있어 캘리포니아 주를 따르도록 다른 주에 요청했다.

이용 기반 보험

마일리지가 요금에서 큰 역할을하는 곳 중 하나는 사용량 기반 정책입니다. 이러한 비교적 새로운 정책은 운전자를 추적하고 사람이 주행하고, 속도를 내고 단단한 제동을 걸 때 실제 주행 거리 (예: 주행 거리)를 기반으로 할인을 제공하는 차량 내 기술을 사용합니다. 마일리지는 Allstate의 Drivewise 프로그램에서 가장 중요한 요소입니다. 예를 들어, 연간 12,000 마일 미만을 기록하는 운전자에게 가장 큰 비용 절감 효과가있는 것으로 나타났습니다.

"우리는 가격을 비 위험 요소와 관련없는 것으로부터 멀리 이동시키는 모든 것을 장려합니다."라고 헌터는 말했습니다.

그러나 연방 정부는 프라이버시 문제를 제기하는 것 외에도 사용량 기반 프로그램이 상대적으로 비싸고 예전 자동차에서는 사용할 수 없으며 예를 들어 운전자가 황색 등을 돌리도록 유도 할 수있는 하드 제동과 같은 행동을 지나치게 강조한다고 지적했다. 연방의 전무 이사 스티븐 브로벡 (Stephen Brobeck)은 규제 당국이 정책을 신중하게 검토해야한다고 말했다.

Aubrey Cohen은 보험 및 투자를 담당하는 직원입니다. Investmentmatome . Twitter에서 그를 따라 가라. @aubreycohen ~에 Google+ .

iStock를 통해 이미지.