자가 운전 자동차의 경우 자동차 보험의 시간 제한

투자자들은 2016 년에만 10 억 달러 이상을 자동차 기술 회사에 침몰 시켰습니다. 그런 종류의 자금으로, 자기 주행 차가 우리가 어떻게 돌아 다니는 지에 대한 모든 것을 바꿀 지 여부가 문제가되지 않습니다.

전문가들은 또한 사고를 줄이는자가 운전 자동차를 사용하여 자동차 보험 업계의 발전을 예측합니다. 이것은 오토 파일럿 지원 테슬라가 라인에서 벗어나 자마자 자동차 보험료 지불을 중단 할 수 있다는 것을 의미합니까? 좀 빠지는.

여기에 자율 차량이있는 곳, 그들이 가고있는 곳, 그리고 자신의 차에서 뒷좌석 운전자가 자동차 보험에 대한 필요성에 영향을 줄 수있는 방법이 있습니다.

수준 0: 자동화 없음

오늘날 도로에있는 대부분의 차량이이 카테고리에 속합니다. 블라인드 스팟 모니터링이나 차선 이탈 경고와 같은 자동화 된 경고가있을 수 있지만 차량을 제어하는 ​​것은 운전자의 몫입니다.

수준 1: 기능별 자동화

이 차량에는 충돌의 영향을 완화 할 수있는 하나 이상의 자동 기능이 있습니다. 브레이크 보조 및 안정성 제어는 두 가지 예입니다.

수준 2: 복합 기능 자동화

이 자동차는 특정 상황에서 차량을 인계하는 자동 기능을 상호 연결합니다. 운전자는 집중해야하지만 정기적으로 통제를 포기할 수 있습니다. 예를 들어, 적응 형 순항 제어 및 차선 중심 기술을 갖춘 자동차는 고속도로에서 속도를 조종하고 유지하는 작업을 맡을 수 있습니다.

수준 3: 제한적인자가 운전 자동화

이 자동차는 운전의 모든 측면을 대신 할 수 있지만 위험한 상황이 발생하면 운전자에게 제어를 재개하도록 경고합니다.

수준 4: 완벽한 자동 운전 자동화

이들은 전체 여행을위한 모든 운전 기능을 다룰 수있는 완전히 자율적 인 자동차입니다. 운전자가 승객이됩니다. 레벨 4 차량은 아직 대중에게 공개되어 있지 않습니다.

자가 운전 자동차: 오늘

우리는 여전히 자율 차량 개발의 초기 단계에 있지만 연구 자문 회사 인 KPMG의 최근 백서는 운전자가없는 자동차가 이전에 예상 한 것보다 빨리 도착할 것이라고 결론지었습니다.

많은 새로운 차량에는 이미 사고 방지에 도움이되는 자동 기능이 있습니다 (위 표의 레벨 1). 여기에는 차선 이탈 경고, 적응 형 순항 제어 및 충돌 회피 제동이 포함됩니다.

고속도로 안전 보험 협회에서 발표 한 2016 년 보고서에 따르면 "전방 충돌 방지 장치가 장착 된 차량의 경우 다른 차량의 후방을 주행 할 가능성이 훨씬 적습니다."IIHS는 자동 제동 장치가 후방 충돌을 약 40 % 평균, 전방 충돌 경고 시스템은 23 %를 줄였습니다.

보험 예측: 사고 예방 기능이 보험금 청구 가능성을 줄여주기 때문에 적은 수의 보험사가 이미 자동차에있는 운전자에게 할인을 제공합니다. 이러한 기술로 인해 클레임이 줄어들면 많은 회사가이를 준수 할 것입니다.

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자가 운전 자동차: 2020 대 초반에서 2030 년대 후반

2015 년에 KPMG는 인간 구동 차량에서자가 운전 차량으로의 전환이 점진적으로 이루어져 2040 년까지 "새로운 정상"이 될 것이라고 예측했습니다. 불과 2 년 후 "도약"기술 개발로 5 대를 면도했습니다 이 예측에서 벗어난 년.

이 기간 동안, 테스트에 사용되는 프로토 타입뿐만 아니라 완전히 자율적 인 차량이 일반 대중에게 공개 될 것입니다. 업계 분석가 인 IHS Automotive는 2035 년에 일반 차량보다 3,000 달러가 더 많이들 것으로 예상합니다. 2025 년에는 자동차가 덜 일반적 일 때 1 만 달러가 절감 될 것입니다.

소유권은자가 운전 차량을 테스트 할 수있는 유일한 방법은 아닙니다. Uber와 Lyft와 같은 회사는 고객의 선택에 더 많은 것을 사용할 것입니다. 이러한 경험은 일반 소비자가 자율 기술에 더 익숙해 질 수있게 도와 주며 사람들이 가격이 하락하면서자가 운전 차량을 구매하도록 유도 할 수 있습니다.

이 기간 동안 만들어진 인간 구동 차량의 수가 증가하면서 가속, 제동 및 조향 (레벨 2 및 3)을 제어하는 ​​반자동 기능이 제공됩니다.

보험 예측: 셀렌트 (Celent) 기술 컨설턴트의 연구 책임자 인 도날드 라이트 (Donald Light)에 따르면 자동차 보험료는이 기간 동안 가파르게 하락할 것이라고한다. 차량 간 통신 및 충돌 회피 시스템과 결합 된자가 운전 차량 중 사고가 적어지면 보험료를 "50 % 이상"절감 할 수 있다고 그는 예측합니다.

자가 운전 자동차: 2040 년대

Ridesharing 회사는이 시간까지 운전자없는 자동차 (레벨 4)의 전체 차량을 운영 할 수 있습니다.

수동 모드에서 자동차가 충돌하면 운전자는 개인 자동차 보험에 의존합니다.

운전하는 자동차로 인한 사고는 기술 회사 또는 자동차 제조업체의 책임이 될 수 있으며 회사의 제조물 책임 보험을 통해 청구 할 것입니다. 이러한 정책은 상업 제품으로 인해 발생한 손상이나 상해에 대해 지불합니다.

제조업체가 탭을 집어들 것이라고 믿기 어려울까요? 일부자가 운전 자동차 제조업체는 이미하고 있습니다. 2015 년 Google, Mercedes-Benz 및 Volvo는 차량 중 하나가 자치 모드에있을 때 발생하는 사고에 대한 책임을 수락하기로 동의했습니다.

보험 예측: 도로에 수많은자가 운전 차량이 있으므로 차량 당 충돌 횟수가 역사적인 최저 수준에 도달합니다.사람들은 책임 보험을 줄이기 시작합니다. 주정부가 자율 차량에 대한 법적 요구 사항을 재검토하면 모두 책임 보험에 들어갑니다.

자가 운전 자동차: 2050 년 이후

2050 년까지 완전 자동 운전 차량 (4 등급)이 표준이되어 차량 당 사고가 90 % 감소 할 것으로 KPMG는 예측합니다. 이 시점에서, 회사의 연구에 따르면, 개인 자동차 보험에 의한 손실 - 즉 보험금 지급 -은 자동차 보험 및 제품 책임 보험을 포함하여 전체 자동차 보험 업계의 22 %에 불과할 것입니다. 그것은 오늘 86 %와 비교됩니다.

우박, 홍수 및 기타 문제로 인한 차량 도난 및 피해를 보상하기 위해 포괄적 인 보험이 계속 운영 될 것입니다.

보험 예측: 기동력있는 차량이 제공하는 주문형 교통과자가 운전 차량의 광범위한 채택 사이에서 가장 개인적인 책임과 충돌 범위는 과거의 일이 될 것입니다.

자동차 보험 회사로 자동차 제조사?

자가 운전 차량은 자동차 제조사에게 언제, 어디서, 얼마나 안전하게, 누구에 의해 작동되는지에 대한 매우 개인적이고 실시간의 풍부한 데이터를 제공 할 것입니다. 오늘날 대부분의 보험 회사는 운전 기록과 같은 정적 데이터를 사용하여이 정보를 추측 할 수 있습니다.

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일부 보험사는 급 가속 및 에어백 전개와 같은 운전 데이터를 기록하는 장치로 "사용 기반"정책을 가능하게했지만자가 운전 자동차 제조업체가 사용할 수있는 정보는 실시간으로보다 철저합니다.

KPMG에 따르면 자율 주행 차량은 주행 데이터, 운전 데이터 (예: 운전자 및 차 안에서의 상황) 및 도로 환경 및 교통량과 같은 환경 데이터를 지속적으로 기록합니다. 이 정보는 특히 책임 주장에 이의를 제기하고 정책을 청구 할 대상을 결정할 때 보험 회사에게 귀중합니다. 그러나 그들은 그것에 접근 할 수있을 것인가?

KPMG는 자동차 제조업체가이 데이터를 비공개로 유지하기로 결정하면 보험 회사가되기에 좋은 위치에 있음을 예측합니다.

자동차가 수집 한 데이터로 무장 한 자동차 제조업체는 상황에 따라 적극적으로 운전하고 조정할 때만 책임 보험을 청구 할 수 있습니다 (예: 성인 운전인지 십대인지 등).

이 변화는 소비자에게 편리 할 수 ​​있습니다. 특히 보험료가 매월 자동차 지불로 감싸지면 더욱 그렇습니다.

보험 예측: 보험사는 고객이 개인 자동차 정책을 축소하거나 보험 가입을 취소함에 따라 사업을 중단하게됩니다.