당신이 자동차 보험을 싫어하면, 당신은 운전자가없는 자동차를 좋아할 것입니다.

아무도 자동차 보험에 대한 포격을 좋아하지 않습니다. 그러나 자동차 사고로 인한 막대한 재정적 부담을 감안할 때 대부분의 사람들은 미소를 지으며 그것을 짊어지고 미소를지었습니다. 결국, 실수는 일어나고 운전자는 사람 만의 것입니다.

그러나 우리가 컴퓨터로 운영되는 완전 자율 차량 시대에 접어 들면서 우리가 알고있는대로 자동차 보험은 얼마를 사야 할지를 포함하여 변경 될 예정입니다.

대부분의 전문가들은 첫 번째 무인 차량이 2020 년 초에 출시 될 것으로 기대합니다. 2030 년대 중반, 업계 분석가 인 IHS Automotive 프로젝트는 자율 기능을 갖춘 7500 만 대 이상의 자동차가 도로에있을 것입니다.

"곧 우리는 딜러를 차로 치지 않을 것입니다. 우리는 주도 할 것입니다. "라고 기술 컨설턴트 셀렌트 (Celent)의 분석가 인 도날드 라이트 (Donald Light)는 말합니다.

변경 사항은 여기에서 더욱 극적으로 나타납니다. 자율 주행 차량은보다 안전한 여행을 가능하게 할뿐만 아니라 대부분의 사고에 대한 책임을 차량 소유주로부터 차량 및 소프트웨어 제조사쪽으로 이동시킵니다. 이는 자동차 보험 회사가 개인 자동차 보험의 필요성이 줄어들어 사업이 위태로운 희박한 미래를 맞이할 수 있습니다.

운전자가없는 자동차는 충돌 및 보험 필요를 제거하는 데 도움이됩니다.

운전자가없는 자동차를 사용하는 전망이 무서울 수도 있지만 우리 인간은 바퀴벌레 같은 그런 일을하지 않습니다. 국가 고속도로 교통 안전국에 따르면, 운전자 실수는 충돌의 무려 94 %의 주요 원인입니다. (다른 원인으로는 차량 고장과 날씨가 포함됩니다.)

"우리는 위험한 상황을 보지 못하거나 문제를 피하기 위해 올바른 결정을하지 않거나 올바른 기동을 실행할 수 없습니다."라이트의 말이다. "세 가지 영역 모두 자율적 인 자동차가 사람들보다 훨씬 뛰어나다"

일부 예상에 따라 개선이 엄청납니다. 연구 및 자문 회사 인 KPMG의 보험 계리 및 보험 위험 실무 책임자 인 Jerry Albright는 자동차 사고가 2040 년까지 80 % 감소 할 것으로 예측합니다.

충돌에 대한 후크에 자동차 제조 업체

운전자가없는 자동차는 충돌을 줄이는 것 이상의 일을 할 것입니다. 사고 발생에 대한 책임을 어떻게 할당 할지도 바꿀 것입니다.

KPMG의 기업 재무 담당 조 슈나이더 (Joe Schneider)는 "많은 사람들이 이미 몰고 가면 실수하는 것을 주저합니다. "이제 컴퓨터가 당신을 조작한다고 상상해보십시오. 당신은 확실히 그 때 충돌을 비난하고 있지 않다."

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책임과 책임의 문제는 여전히 불투명하지만, 자율 차량 소유주는 대부분의 충돌 사고가 발생하지 않을 것이라고 Light 씨는 말했습니다. 대신 손해 배상 책임은 제조업체와 자체 운전 시스템을 만드는 하드웨어 및 소프트웨어 설계자에게 있습니다.

우리의 자동차에 대한 의사 결정을 포기함으로써 우리는 더 가볍고 저렴한 보험을 구입할 수있게 될 것입니다. 예를 들어 자동차 제조사가 통제 할 수없는 자동차 도난 및 우박 피해와 같은 문제에 대해 포괄적 인 보상 만 필요하다고 상상해보십시오. 가벼운 견적은 자동차 보험 비율은 3 분의 2까지 수축 할 수 있었다.

변경 사항을 기대할시기

2020 년 초

첫 번째 완전 자율 차량이 공개 될 예정입니다. Uber와 Lyft와 같은 회사는 자선 단체 딜로이트 (Deloitte)의 보험 및 기술 담당 교장 인 존 매 틀리 (John Matley)는 말하길, 대중에게 판매되기 전에는 아마도 무인 승용차를 사용하기 시작할 것입니다.

올브라이트 (Ibr Automotive)에 따르면 올브라이트는이시기를 '혼란스러운 중간'이라고 부른다.자가 운전용 자동차는 부족한 공급원이며, 가격표는 오늘날 자동차보다 최대 10,000 달러 이상 많은 운전자에게 너무 가파르다. 책임 문제는 정리 작업에 많은 시간이 걸릴 것이며 자동차 보험 시장은 아직 타격을 입을 수 없습니다.

2020 년대 중반

Ridesharing으로 인해 도로에 전반적인 차량이 거의 없으며 적어도 40 %의 차량은 정면 충돌 회피, 차선 이탈 경고 및 사각 지대 모니터링을 포함하여 부분적으로 자율 기능을가집니다. 라이트는 개인 자동차 보험 비용이 5 % ~ 20 % 하락할 것으로 추정합니다.

2020 년대 후반에서 2030 년대 초반

사용중인 차량이 현저히 적을 것이고 더 안전하게 도로를 이용할 수있을 것이라고 Matley는 말합니다. 지금까지, 그는 연례 자동 보험 수익이 대략 $ 2,000 십억에서 $ 14 십억의 오늘 수준 떨어질 것이라는 점을, 믿는다.

2030 년대 후반에서 2040 년대 초반

새로운 정상: Ridesharing 회사는 운전자가없는 자동차의 함대를 운영 할 것이고, 자치 차량을 소유하는 것은 더 이상 부자가 될 수 없습니다. Matley는 2016 년에자가 운전 차량을 소유하고 운영하는 마일 당 비용은 2016 년에 자동차를 운전하는 것보다 저렴할 것으로보고 있습니다. 경비행 감소로 인한 자동차 보험 비용의 감소와 함께 운전자없는 자동차의 스티커 가격이 낮아져 소유자의 지출을 줄일 수 있습니다 연료에.

충돌 빈도가 급감 할 것이고 자동차 소유자는 보험에 대한 필요성이 아주 적을 것입니다. 일부 주요 자동차 보험 회사는 시장을 완전히 떠날 것이라고 Light는 말하면서 다른 회사는 생존하기 위해 비즈니스 라이딩 공유 또는 제품 책임 보험 또는 자동차 정비와 같은 기타 서비스에 중점을두기 위해 비즈니스 모델을 개편해야합니다.

이 점에서 Light는 개인 자동차 보험이 현재보다 70 % 가까이 비용이들 것이라고 믿습니다. 또는 그는 "우리 모두 축하 할 맥주가있을거야."라고 말했습니다.

편의의 유혹

궁극적으로, 초기 딸꾹질에도 불구하고이 기술을 채택하려는 소비자의 의도는이 시간표가 사실인지 여부를 결정합니다.

Matley는 돌진하는 전환기가 있을지도 모른다고 인정하지만, 운전자가없는 자동차가 타기 회사에서 사용되는 것을보고 나면 운전자의 예약이 무너지기 시작할 것이라고 그는 덧붙였다.

슈나이더 (Schneider)의 견해에 따르면, "주문형 이동성"이라는 새로운 문화는 너무나 저항하기에 편리 할 것입니다. "운전 과용이 많은 사람들을 위해 클릭 할 것입니다."라고 그는 말합니다.

Alex Glenn은 개인 금융 웹 사이트 인 Investmentmatome의 직원입니다. 이메일: [email protected].

이 이야기는 Investmentmatome에 의해 작성되었으며 USA Today에 처음 나타났습니다.