전기 자동차 충전 : 기본 사항

드디어 전기 자동차 플러그 인이 생겼어. 이제 플러그를 꽂아 야합니다.

적당한 크기의 충전소를 얻거나 또는 충전기를 필요로할지 여부를 결정하는 것만 큼 위압적이지는 않습니다. 그냥 따라 읽으십시오:

기본 사항

충전 속도

과용 할 수 있습니까?

충전 스테이션이란 무엇입니까?

충전실이 ​​정말로 필요합니까?

충전기는 어디서 구할 수 있습니까?

그게 뭐야?

어떻게 설치합니까?

기본 사항

플러그인 차량 또는 PEV 충전에 대해 알아야 할 첫 번째 사항은 3 가지 수준의 전원 공급이 있다는 것입니다.

• 레벨 1 가장 느린 방식 인 충전은 표준 가정용 전류 인 120V를 사용하며 전용 회선 또는 특수 고전력 회로 차단기가 필요하지 않습니다. 레벨 1 충전은 일반적으로 고갈 된 PEV 배터리 팩에 시간당 3 ~ 5 마일 범위를 추가하는 데 충분한 속도로 전원을 공급합니다.
• 레벨 2 대부분의 가정 및 공용 충전 스테이션의 표준 인 충전은 전용 240 볼트 회로가 필요하며 회로의 크기 또는 전류에 따라 다양한 속도로 전력을 공급할 수 있습니다. 대부분의 전문 설치자는 30 ~ 40 암페어 시스템을 권장하며 대부분의 PEV에 대한 야간 충전은 물론 주말에 심부름을 치르는 동안 범위를 벗어나지 않도록 "충전"간 충전을 처리하기에 충분합니다.
• 레벨 3 급속 충전 또는 급속 충전이라고도하는 충전은 480 볼트의 전력을 소모하고 주유소 펌프 크기 정도의 장비 하우징이 필요하기 때문에 가정용으로는 비실용적입니다. 레벨 3 시스템은 거의 고갈에서 약 30 분 내에 용량의 80 %까지 배터리를 사용하도록 설계되었으며 단일 가정 요금이 허용하는 것보다 긴 여행을 용이하게하기위한 것입니다.

레벨 1 및 레벨 2 충전은 두 충전 레벨 모두에 대해 미국 전역의 표준 플러그 - 인 커넥터 노즐을 통해 차량에 전원을 공급합니다.

US One에서 사용되는 3 가지 Level 3 시스템이 있습니다. 일부 아시아 모델 (특히 Nissan Leaf 및 Kia Soul EV)의 경우 CHAdeMO 시스템이라고합니다. 테슬라가 독점적으로 사용하는 시스템은 테슬라 슈퍼 차저 시스템입니다. 세 번째 모델은 모든 유럽 및 미국 모델과 일부 아시아 모델에서 사용되는 SAE 콤보 시스템입니다. 각 커넥터에는 전용 커넥터 노즐이 있습니다.

Tesla의 광범위한 수퍼 차저 네트워크는 지금까지 크로스 컨트리 여행을 가능하게하는 유일한 네트워크입니다 (Tesla는 CHAdeMO 어댑터도 제공합니다). 다른 레벨 3 스테이션은 일반적으로 도시 지역의 플러그 인 전기 자동차 판매점과 많이 이동하는 지역 교통 통로에 있습니다. 대부분 CHAdeMO와 SAE 연결을 제공합니다. PlugShare.com이라는 사이트는 근처의 충전 스테이션을지도 해줍니다.

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충전 속도

플러그인 자동차를 충전하는 속도는 충전 회로의 전류량과 자동차 충전기의 용량에 따라 달라지며, 이는 시간당 수용 할 수있는 킬로와트 수입니다.

대부분의 플러그인 하이브리드에는 3.3kW 충전기가 있습니다. 일부 모든 전기 자동차에는 여전히 3.3kW 충전기가 있지만 대부분은 현재 최소 6.6kW 충전을 제공하고 일부는 더 높은 충전기를 제공합니다. 예를 들어, 테슬라는 모두 10kW에서 시작하며, 시간당 20kW로 두 배가되는 옵션이 있습니다.

주어진 충전 스테이션이 얼마나 빨라지는지 확인하려면 정격 암페어 수를 전압으로 곱하고 1,000으로 나누십시오 (와트 수 킬로와트). 30 암페어로 평가되는 레벨 2 충전 스테이션은 시간당 7.2 kW를 전달합니다: 240 x 30/1000. 7.2 kW 이하의 충전기가 장착 된 차량에 서비스를 제공합니다. 또한 10kW 충전에도 작동하지만 정격 속도로 차량을 충전하지는 않습니다. 이를 위해서는 최소한 40 암페어 시스템을 구입해야합니다.

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과용 할 수 있습니까?

모든 충전은 배터리 성능을 저하시키고 레벨 1 또는 레벨 2 충전보다 레벨 3 충전이 더 어려워집니다. 급속 충전을 반복적으로 사용하면 PEV의 배터리 수명이 단축 될 수 있습니다.

커다란 범인은 열이며, 충전 용 배터리가 최대 용량에 도달하면 프로세스에서 발생하는 열이 증가합니다. 배수 및 재충전 프로세스는 배터리의 내부 화학적 특성 및 충전 저장 및 보관 기능에도 영향을줍니다. 많은 PEV 전문가는 가능한 경우 용량의 80 % 이하로 배터리를 충전하는 것을 권장합니다. (안전 조치로 대부분의 PEV 배터리 팩은 충전 상태 게이지가 "가득 참"으로 표시 될 때 사용되지 않는 용량을 갖도록 설계되었습니다.)

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충전 스테이션이란 무엇입니까?

누구나 충전기라고 부르지 만, 우리가 전기 자동차를 꽂는 월 박스와 기둥은 실제로 통신 및 안전 장치입니다. 고전력 레벨 3 충전기를 제외한 실제 충전기는 실제로 차량의 일부입니다.

가정용 충전기의 올바른 이름은 전기 자동차 서비스 장비 또는 EVSE입니다. 그러나 "집을 충전하는 충전소"를 사러가는 쇼핑객이라면 누구나 원하는 것을 알 수 있습니다.

EVSE는 자동차의 충전 시스템과 통신하여 전원을 조절하고 배터리 팩의 과열을 방지합니다. 또한 단락시 전기 화재를 피하기 위해 셧다운 할 수 있으며 충전 코드를 벽에 고정시키고 코일 코드를 보관할 수있는 장소를 제공합니다.

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충전실이 ​​정말로 필요합니까?

당신의 시간은 얼마나 가치가 있습니까?

모든 PEV에는 표준 벽면 소켓에서 차량을 충전하는 데 사용할 수있는 레벨 1 코드 세트가 있습니다.레벨 1 코드가있는 배터리 팩으로 충분한 주스를 얻을 수 있다면 필요한만큼 차를 사용할 수 있으므로 레벨 2 충전기를 구입할 필요가 없습니다.

하지만 평균적으로 레벨 1 코드 세트는 매우 느린 속도로 전력을 공급합니다. 일반적으로 시간당 3 ~ 5 마일을 배터리 팩에 추가 할 수 있습니다. 많은 플러그인 하이브리드는 1 단계에서 밤새 충전 할 수 있습니다. 20 마일의 모든 전기 범위를 제공 할 수있는 배터리가있는 모델은 충전하는 데 4-7 시간이 걸립니다.

그러나 배터리를 완전히 고갈 시키면 레벨 1 시스템에서 충전하는 데 90 마일 정도의 거리를 제공하는 배터리 전기 자동차가 18 시간 이상 걸릴 수 있습니다. AAA에 따르면 평균 미국인은 하루 평균 약 29 마일을 운전하며 자신의 운전 습관과 필요 사항을 고려해야합니다. 배터리 전기 자동차의 많은 운전자는 레벨 1에서 밤새도록 충전합니다.

가정용 시스템 및 대부분의 공용 충전 스테이션에 대한 표준 인 2 단계 충전은 훨씬 빠른 속도 - 시간당 10 - 25 마일 범위의 전력을 제공합니다.

가정에서 주차 할 때 자동차를 충전하는 것이 가장 편리하며 잠시 사용하지 않으려 고합니다. 그러나 일부 PEV 소유주는 고용주가 직장 충전을 제공하거나 공용 충전소가 근처에있을 경우 직장에서 충전 도중 빠져 나갈 수 있음을 확인합니다. 또한 일부는 가정이나 직장 근처의 소매점, 유흥 및 정부 기관에서 공개적으로 사용 가능한 충전기를 사용하는 것이 가능하다는 사실을 발견했으며 대부분은 충전 시간당 정액 요금을 부과합니다.

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충전기는 어디서 구할 수 있습니까?

플러그인 차량을 판매하는 대부분의 딜러는 가정 충전소를 판매합니다. carmakers는 종종 선호하는 EVSE 공급 업체가 있습니다.

그러나 BMW i3를 구매하거나 임대하고 있기 때문에 BMW 브랜드의 홈 스테이션을 구입할 필요는 없습니다. 대부분의 충전소는 대부분의 플러그인 차량과 함께 사용할 수 있습니다. 테슬라는 독자적인 충전 시스템을 갖춘 이상치이다. Tesla 소유자는 Tesla가 아닌 EVSE를 사용할 수있는 어댑터를 구입할 수 있지만 대부분 Tesla 시스템보다 느립니다.

Amazon 및 eBay에서 온라인으로 쇼핑하거나 Lowe 's 및 Home Depot와 같은 대형 박스 홈 개선점에서 쇼핑함으로써 비용을 절약 할 수 있습니다. 또한 웹 사이트를 통해 많은 충전 장비 제조업체로부터 직접 구매할 수 있습니다.

주요 EVSE 제조사에는 AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton 및 Siemens가 포함됩니다.

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그게 뭐야?

홈 EVSE는 약 300 달러에서 1,000 달러 이상으로 운영됩니다. 당신은 또한 설치 비용을 지불하게 될 것입니다.

EVSE의 가격은 Wi-Fi 기능과 같은 전력 수준, 코드 길이 및 추가 기능, 지연 및 시간 충전을위한 타이머 - 대부분의 PEV에는이를 처리하는 온 - 보드 타이머가 있으며 자동 기록 유지까지도 포함됩니다 전력 사용량을 추적하는 데 도움이됩니다.

벽 장착형 스테이션을 제거하는 레벨 2 용량의 충전 코드 세트를 얻을 수 있습니다. 그러나 이들은 일반적으로 느린 충전 속도를 제공하며 전용 240 볼트 회로가 필요합니다.

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어떻게 설치합니까?

대부분의 자격을 갖춘 전기 기술자는 차고, 주차장 또는 기타 주거용 주차 장소에 EVSE 시스템을 설치할 수 있습니다. 일부 임대 주택 소유주 및 아파트 단지 운영자는 원격 주차 공간이나 구조에 설치하는 것이 비용이 많이 들지만 EVSE를 설치할 수 있습니다.

대부분의 관할 지역에서는 건물 허가가 필요합니다. 유틸리티 회사에 문의하여 플러그인 차량 충전에 대한 특별 요금을 제공하는지 확인하는 것이 좋습니다. 많은 사람들이 그렇습니다.

설치 비용은 해당 지역의 인건비, 필요한 전기 회로망을 설치하는 데 필요한 작업량 및 가정용 전기 서비스 상자와 충전소 사이의 거리 또는 "달리기"에 따라 크게 다릅니다. 정상적인 설치 비용은 250 ~ 750 달러가 될 것이고, 장거리 운전, 추가 차단기 패널 또는 기타 특수 장비와 인력을 필요로하는 시스템은 쉽게 2 배의 비용이들 수 있습니다.

일부 EVSE는 유선 설치가 필요하고 다른 EVSE는 전용 240V 벽면 콘센트에 꽂을 수 있습니다.

종종 해당 지역의 전력 회사에서 자격을 갖춘 설치 업체 목록을 제공 할 수 있습니다.

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존 오델 (John O'Dell)은 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)와 에드먼드 닷컴 (Edmunds.com)의 대체 연료 자동차를 다루는 오랜 자동차 작가이다. 그는 이제 The Green Car Guy 웹 사이트를 운영합니다. 이메일: [email protected].