항공 사업 계획 샘플 - 시장 분석 |
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차례:
시장 분석 요약
경제 성장과 재개발 요구 사항. 유럽 연합 (EU) 지역은 서유럽과 동남 유럽 및 터키의 항공 서비스에 대한 수요가 증가하고있다.
시장은 현재 이용 가능한 것보다 높은 수준의 항공 서비스를 요구하는 다양한 요소를 결합한다:
- 비즈니스 요구를 기반으로하는 편리함, 신뢰성, 속도 및 일정이 필요한 비즈니스 여행객
- 같은 요소가 필요한 정부 및 국제 조직 여행자
- 동남 유럽 / 터키 지역의 개인 및 레저 여행객 공기로 여행 할 돈과 더 높은 수준의 서비스와 편리함을 경제적으로 요구하지만 점차 증가하고 있습니다.
- "디아스포라" 동남부 유럽 / 터키 지역 출신의 레저 여행객 이었지만 현재 서유럽 국가에서 살면서 상당한 노력을하고 있습니다.
- 서유럽 개인 및 레저 여행객, 주로 서부와 서부 유럽 포인트.
- 주로 그리스, 터키 및 지중해 섬을 운행하는 계절 관광객 (주로 여름, 일부 기간에는 틈새 시장이 제한적 임) 휴가 여행자. 비용, 신뢰성, 편의성 및 목적지가 우려됩니다.
제안 된 새 항공사는보다 우수한 품질의 서비스를 제공하고 (경우에 따라 현재 서비스가없는 경우 서비스 제공), 안전성, 편안함 및 편의성과 합리적인 요금으로 제공됩니다. 새로운 항공사는 또한이 계획의 서비스 설명 섹션에서 확인 된 틈새 시장에 초점을 맞추어보다 나은 서비스를 제공하고 해당 시장에 적합한 항공사로 확인 될 수있게합니다.
4.1 시장 분할
완전한 시장 분석 및 세분화를 위해서는 항공사의 초기 비용에 포함 된 특정 여객 및 목적지 조사가 필요합니다.
예비 분석 (관찰, 여행 및 항공사 인터뷰 등 다양한 방법을 기반으로 함) 산업 계획, 경제 세분화, 마케팅 계획에 근거한 미래 예측, 지역 및 시장 경험)을 계획 목적으로 고려할 때, 다음과 같은 대략적인 시장 세분화를 의미한다 (물론 상당한 변화가 경로, 계절에 따라 예상 됨), 기타 요인):
- 사업 15 %
- 정부 및 국제기구 10 %
- 지역 주민 개인 및 레저 여행자 20 %
- 디아스포라 개인 및 레저 여행자 - 10 %
- 서유럽 개인 및 레저 여행자 - 5 %
- 계절 여행객 - 10 % *
* 계절적 / 휴일 여행 구간은 어느 정도 시장을 왜곡시킵니다 시장 비율은 처음에는 다음과 같은 두 가지 이유로 예상 할 수 있습니다. 첫째, 여름 휴가철 성수기에 예상 할 수있는 비즈니스 및 정부 여행의 감소를 보상합니다. 둘째,이 교통량의 상당 부분은 특수 전세기 또는 습식 임대 보충 항공기를 사용하는 항공편에서 운송 될 가능성이 높습니다.
아래의 시장 분석 테이블 및 차트는 각 세그먼트의 예상 인구를 기반으로 한 총 잠재 시장을 보여줍니다 항공 부문의 잠재 성장률은 해당 부문 내 신규 항공사의 목표 시장 지역을 여행하지만 예상되는 여객 수요를 반영하지는 않습니다. 시장 세그먼트에 의한 항공사의 예상 여객로드의 전반적인 구성이 위에 제시되었습니다.
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비즈니스 계획 작성
| 시장 분석 | |||||||
| 1 년차 | 2 년차 | 3 년 | 년 4 년 | 9 년 잠재 고객 | |||
| 년 성장 | 년 CAGR | 년 9 월 20 일 | |||||
| 130,000,000 | 156,000,000 | ,187,200,000 | 224,640,000 | 269,568,000 | 20.00 % | 15 % | 5,000,000 |
| 5,750,000 | 6,612,500 <7,604,375> <8,745,031 | 15.00 % | 10 % | 10 % 1,600,000 1,650,000 9,185,000 1,996,500 2,196,150 9,100 10.99 % 디아스포라 페르세우스 10 % | 11,000,000 | 12,100,000 | 13,310,000 <1 14,641,000 |
| 10.00 % | 휴일 Trav (계절) <1 20,000,000 9,000 22,000,000 9,200,200 | 26,620,000 | 29,282,000 | 10.00 % | 5 % | 260,000,000 | 273,000,000 |
| 286,650,000 | 300,982,500 | 316,031,625 | 5.00 % | 기타 | 20 % | 5,000,000 | 6,000,000 9,200,000 9,866,000 9,100,000 |
| ,800,000 | ,000 10,368,000 20.00 % 9,998,490,000,000 | ,500,000 | ,000 525,777,500 | 583,793,375 | 650,831,806 910,000,000 | 10.82 % | 실제 재무가 필요합니까? |
| Live Plan을 사용하여 자신의 사업 계획을위한 자동 재무를 생성하는 가장 쉬운 방법을 권장합니다. | 자체 사업 계획 만들기 | 4.2 서비스 비즈니스 분석 | 서유럽과 남동부 유럽 및 터키 간 운항하는 전체 항공 산업은 다음과 같은 네 가지 기본 세그먼트로 구성됩니다. | 동남아 노선을 이용하여 주요 유럽 항공사 (주로 스위스 인터내셔널, 오스트리아, 루프트 한자, 알리탈리아, 말레 브, 터키)를 서유럽의 주요 허브 (Malev 및 Turkish의 경우 각각 부다페스트 및 이스탄불)와 주요 유럽 대륙 및 대서양 횡단 노선 (또는 터키의 경우 국내 터키 노선)으로 트래픽을 공급합니다. | 작지만 일반적으로 잘 정립 된 지역적 AI 주로 서유럽 또는 주요 노선 항공사와 동일한 기능을 수행하는 동유럽 국가 (주로 스위스 국제, 티롤 및 Adria)의 상위 수준에서 출발하거나 Adria와 같은 운송 업체의 경우 동남 유럽의 목적지를 소련이 만든 항공기 또는 터보프롭을 운영하는 가정 기반의 남동부 유럽 항공사 (예: ADA 항공, 알바니아 항공, Avioimpex, 발칸 항공, Hemus 항공, JAT 및 Tarom Airways)는 일반적으로 서비스 수준은 낮지 만 (항상 낮은 요금은 아님), 남동부 유럽의 여행자를 포함하여 종종 덜 중요합니다. 이 항공사는 동남 유럽 지역 내 지점을 연결하거나 서유럽의 주요 목적지와 동남 유럽 지역을 연결할 수 있습니다. | 주목할만한 가치가있는 네 번째 세그먼트가 있으며 이는 특정 틈새 시장 또는 계절 시장 내에 존재하는 상당히 중요한 전세 시장입니다. 이 시장에는 Pristina와 스위스 및 독일의 목적지 간 전세 항공편이 포함되며 주로 동남 유럽에서 뉴욕 및 북미 지역의 기타 목적지까지의 여름 전세기도 포함됩니다. 이 헌장은 개별 여행사 나 항공사가 운영하는 경우가 많으며 주로 소련이 건설 한 구형 항공기의 서비스 수준과 활용도가 낮은 경우가 많습니다. 또한 서유럽에서 그리스, 터키, 키프로스 및 남동부 유럽과 지중해의 다른 휴양지까지 운영하는 휴가 헌장이 있습니다. | 제안 된 새 항공사는 위의 두 번째 그룹에 가장 밀접하게 맞을 것으로 예상됩니다 안전과 서비스, 신중하게 선택된 노선, 틈새 시장 서비스, 편리한 일정, 합리적이고 경쟁력있는 요금 및 현대적이고 안전하고 편안한 항공기의 조합을 통해 네 가지 주요 부문 모두와 효과적으로 경쟁 할 것입니다. 또한 현재 경쟁이 거의 또는 전혀없는 미숙 노선 및 미주 노선에 대한 서비스를 제공 할 예정입니다. |
| 4.2.1 주요 경쟁사 | 새로운 항공사의 주요 경쟁자는 시장 및 경로 및 승객의 범주에 따라 달라질 수 있습니다. 남동부 유럽을 오가는 비즈니스 및 정부 / IO 부문 | SE 유럽 지역 및 디아스포라 개인 및 레저 여행자의 경우 | 서유럽 개인 및 레저 여행자의 경우, 서유럽 목적지 간의 비즈니스 및 정부 / IO 여행자 | 남동부 유럽 및 터키 여행을위한 계절 관광객의 경우 | Adria | ADA | Adria |
| Alitalia | Alitalia | Adria | 알리탈리아 | 알리탈리아 | 발칸 / 헤 무스 | 크로아티아 | 알리탈리아 |
오스트리아 / 티롤
브리타니아
Avifimpex
브리티시 에어 웨이즈 / 시티 플라이어 익스프레스
영국 항공
- 말레 브
- 발칸 / 헤 무스
- 크로아티아
- 영국 미들랜드
스위스 인터내셔널
크로아티아
도이체 에어 BA
| 키프로스 | 터키 | JAT | KLM / KLM 시티 홀퍼 / KLM 영국 |
|
하파 그 로이드 |
- | 타로 | 루프트 한자 |
| 루프트 한자 | - | 터키어 | Luxair <9 |
| 올림픽 | - | - | 스위스 인터내셔널 |
| - | > SAS | - | - |
| 터키어 | 스위스 인터내셔널 | - | - |
| - | 터키어 | 유연성 및 주요 유럽 내 및 대서양 횡단 노선 제공에 중점을 둡니다. 소규모 지역 통신사는 거의 대부분 자체 지역 서비스에 집중되어 있습니다. 남동부 유럽 항공사들은 종종 서비스가 좋지 않고 평판이 좋지 않아 고통을 겪고 있습니다. 그리고 더 크고 확립 된 헌장 운영자는 휴가 헌장 및 패키지 시장에 중점을두고 있습니다. | 경쟁의 범위 (그리고 여기에 열거 된 내용은 포괄적이지 않습니다)는 새로운 항공사의 3 구 전략의 중요성을 요구합니다 미주 및 미주 노선 및 도시 쌍, 효과적으로 경쟁하거나 자체 시장을 창출 할 수있는 주요 틈새 시장, 주요 지역, 계절 및 간헐적 인 노선에 대한 피크 여행 수요 충족. 또한 더 높은 수준의 서비스와 편의성을 제공하고 기술과 서비스 지향 직원을 활용하여 처음부터 인지도와 승객 선호도를 획득함으로써 군중에서 눈에 띄는 것이 중요 함을 지적합니다. |
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