VW 합의를 최대한 활용하는 방법

폭스 바겐 디젤 자동차의 충실한 소유자는 VW가 미국 배기 가스 기준을 우회하는 테스트 과정을 조작했다고 배웠을 때 배신감을 느꼈습니다. 그러나 일부 소유주는 6 월에 제안 된 협상이 발표 될 때 VW가 자동차를 돌려 줄 수있는 금액을 알아 낸 후 마음이 바뀌었다.

예를 들어 Klipnik.com이라는 중고차 애호가를위한 커뮤니티 사이트 관리자 인 Mark Holthoff는 2015 년 9 월에 발생한 "dieselgate"스캔들 이후 2014 년 폭스 바겐 골프 TDI의 가치가 30 % 나 떨어지는 것을 보았습니다.하지만 Holthoff 's 감정은 그가 제안 된 147 억 달러 합의안의 조건을 읽고 VW가 그의 해치백으로 26,000 달러를 지불 할 것을 배웠을 때 바뀌었다. 그는 27,000 달러의 구매 가격과 거의 일치했습니다. "기본적으로 우리는 지난 3 년간 무료로 차를 구입했습니다."

6 월에 사전 승인을 한 찰스 브레 이어 미 지방 부장 판사는 10 월 18 일 샌프란시스코 청문회에서 일부 소유자의 이의 제기를 들었다. 그는 10 월 25 일까지 서면으로 통치 할 것이고, 로이터 통신에 따르면 합의를 수락 할 것을 강력하게 요구할 것이라고 말했다.

Environmental Protection Agency와 다른 연방 및 주 기관은 VW를 고소했다. VW는 스모그 테스트를 통과하기위한 패배 장치 소프트웨어를 사용하여 2009-15 년 모델에서 거의 475,000 VW 및 Audi 2 리터 디젤 차량을 장착했다고 인정했다. 합의로 인해 스포티 한 "청결 디젤"차량을 구매하거나 임대하고 있다고 생각한 사람들은 복잡한 테이블과 차트를 통해 지불 할 금액을 알아 내거나 수정본을 사용할 수 있는지 기다리고 있습니다. 자동차를 대기 질 표준을 준수하도록합니다.

VW는 "복잡한 패키지를 제공하고 있지만 포괄적이고 선택의 폭이 넓습니다."라고 자동차 가격 책정 가이드 및 정보 사이트 인 Kelley Blue Book의 선임 분석가 인 Karl Brauer는 말합니다. "여러 경로가 있으며 사람들은 자신에게 가장 적합한 경로를 파악할 수 있습니다."

옵션을 통해 정렬

합의안이 승인되면 11 월에 대금 지급이 시작될 수 있습니다. AP 통신에 따르면 9 월 현재 311,000 명이 넘는 사람들이 합의문에 등록했으며 약 3,300 명이 옵트 아웃했다.

현재 소유자는 다음 두 가지 옵션을 사용합니다.

• 2015 년 9 월 18 일에 부정 행위가 계시 된 NADA (National Automobile Dealers Association) 가치 - 옵션 및 마일리지에 맞게 조정 된 청결한 상태의 자동차의 보상 판매 가격 -을 VW로 다시 판매하십시오. 연방 거래위원회 (Federal Trade Commission)는 자사주 매입 규모가 12,500 ~ 44,000 달러에이를 것으로 추정하고있다.
• 양자 택일로, 주인은 디젤 자동차를 유지하고, 그것이 VW가 개발하고있는 고침에 의해 표준에 무료로 기부하도록시킬 수있다. 그러나, 그것은 수정이 요구할 것이고, 방출 하드웨어의 추가 후 차가 어떻게 작용할 것인지에 관해 알려져 있지 않다.

두 경우 모두 현재 소유자 (및 일부 과거 소유주)는 자동차의 모델 및 연도에 따라 5,100 달러에서 9,800 달러의 배상금을 받게됩니다. 영향을받는 디젤 차량을 임대하는 사람들은 처벌을받지 않고 임대를 해지하고 배상금을받을 수 있습니다.

그러나 매수 금액이 전체 대출 금액을 지불하지 않기 때문에 일부 소유자는 실망합니다.

Edmunds.com의 수석 소비자 조언자 인 Ron Montoya는 2010 년 VW 골프 TDI를 소유 한 "나는 내 차를 좋아했으며, 이것이 일어나지 않았다면 계속 운전할 것입니다. "하지만 나는 그렇게 많은 돈을 버릴 수 없다."

캘리포니아의 Huntington Beach에 사는 Alan Matisoff는 원래 2013 년 폭스 바겐 비틀 TDI 컨버터블에 3 만 3 천 달러를 지불했습니다. VW는 그에게 26,356 달러의 타협을 제안하고있다. 그러나 그는 7,000 달러 손실을 용납 할 수없는 것으로 생각한다. 특히 70 세 때 그는 다른 차를 사야 할 것으로 예상하지 않았다.

오염 한계를 초과하는 자동차를 운전하고 있다는 사실을 알고 실망한 Matisoff는 합의로 인해 약간의 어려움을 겪었습니다. "나는 두번이나 바람 피운 것처럼 느껴진다.

합의를 극대화하는 방법

영향을받는 VW 차량의 현재 소유자를위한 첫 걸음은 그들이 매수와 보상을받을 자격이 있는지, 그리고 그 조건은 무엇인지 알아 보는 것입니다. Kelley Blue Book의 Brauer는 말합니다. 적격 소유자는 우편으로 통보해야하지만, VW 정산 웹 사이트를 방문하여 옵션을 확인할 수 있습니다.

바이백 절차를 시작하려면 VW의 청구 포털을 통해 등록하십시오. 그러면 자동으로 옵션 및 마일리지를 조정 한 다음 환매 제안을 합산합니다. 동일한 웹 페이지에서 재구매가 필요한지를 확인할 수 있습니다. 그러나 해당 상자를 확인하는 것은 구속력이 없습니다. 결정은 나중에 되돌릴 수 있습니다. 합의가 승인 될 때까지는 아무 조건도 적용되지 않는다는 것을 기억하십시오.

자동차의 서류를 모으고 신청 절차를 진행하는 데 30 분 정도 시간을 따로 두어야한다고 Montoya는 말합니다. 환매 금액을 알고 나면 금액으로 구매할 수있는 자동차를 고려하십시오. 자동 대출 계산기를 통해 전화 번호를 실행하고 다른 금융 약정을 시도해보십시오. 아마도 계약금에 대한 매수의 일부를 사용하고 나머지는 저축으로 지불 할 것입니다.

결제 금액은 약 2 년 동안 환매 가격에 고정됩니다 (청구 제출 기한은 2018 년 9 월 1 일임). 일부 VW 포럼의 논평가들은 현금 환불 기한 직전까지 차량을 유지할 것을 제안했지만 더 적은 마일을 운전합니다 (따라서 바이백 가격에 대한 마일리지 공제가 최소화됩니다). 그렇게함으로써 그들은 감가 상각비를 지불하지 않고 자동차를 운전하게 될 것입니다. 자동차 소유자에게는 일반적으로 불가능한 것이 있습니다.

Montoya는 VW가 고객을 되찾기 위해 관대 한 "충성도"현금 인센티브를 제공 할 것이라고 예측합니다. 그는 또 다른 VW 골프를 살 계획이지만, 이번에는 가솔린 엔진을 사용합니다.

Philip Reed는 Investmentmatome의 개인 금융 웹 사이트 직원입니다. 이메일: [email protected].

이 기사는 Investmentmatome에 의해 작성되었으며 Associated Press에서 처음 게시했습니다.