'블랙 아웃 날짜 없음'은 무제한 사용 가능을 의미하지 않습니다.

"블랙 아웃 날짜"가없는 항공사 보상 프로그램을 찾는 것은 정통한 여행자에게 큰 성과였습니다. 요즈음, 그러나 자랑 할 것이별로 없다. 항공은 일정한 피크 여행 일을 한도를 넘기지 않고 항공권을 보상받을 수있는 능력을 제한 할 수있는 방법이 있습니다. 가장 간단한 방법은 청구 할 수있는 좌석 수를 제한하는 것입니다.

"전 세계에서 모든 나라에 다녀와 매년 20 개국을 방문한 여행 작가 Chris Guillebeau는"정전 날짜가 더 이상 중요하지 않다고 생각합니다. "주요 이슈는 제한된 가용성입니다. 나는 그것을 정기적으로 접하게된다."

Guillebeau는 워싱턴 DC에 최근 델타 항공을 탑승 한 그는 스카이 마일스에서 원하는 것보다 많은 돈을 지불했다고 말했습니다. 왜냐하면 보너스 좌석은 그가 원하는 가격대에서 이용할 수 없었기 때문입니다. 싱가포르에서 귀국 한 다른 여행에서 그는 제한된 가용성으로 인해 싱가포르 항공에 보너스 항공권을 예약 할 수 없었습니다. 그는 유나이티드 마일을 사용하여 타이 항공을 타기 시작했습니다.

그가 만난 어려움은 특이한 것이 아닙니다. 리서치 회사 인 IdeaWorksCompany가 실시한 충성도 플랫폼 Switchfly의 7,640 건의 예약 쿼리에 대한 2015 연구에 따르면, Southwest 및 AirBerlin의 25 개 항공사 중 2 곳만이 100 % 항공편에서 저렴한 세이버 보너스 좌석을 이용할 수있었습니다. 이 연구는 국내 항공사의 세이버 보너스 좌석을 편도 편도 12,500 포인트 이하 또는 왕복 여행 25,000 포인트 이하로 정의했다고 IdeaWorksCompany의 제이 소렌센 (Jay Sorensen) 사장은 말했습니다. 국제 항공사의 세이버 보너스 좌석은 가장 낮은 등급의 보너스 좌석으로 정의되었습니다. 설문 조사에 참여한 다른 항공사의 경우, 적어도 일부 항공편에서는 세이버 보너스 좌석을 이용할 수 없었습니다.

기꺼이 보너스 여행자의 경우, 제한된 가용성은 포인트로 프리미엄을 지불하거나 현금을 포용하는 것을 의미 할 수 있습니다.

제한된 가용성으로 보너스 여행을 더 비싸게 만들 수있는 방법

일반적으로 항공사는 각 항공편에서 일정 수의 보너스 좌석을 제공합니다. 이러한 공간이 다 소모되면 티켓을 현금으로 지불하거나 경우에 따라 항공사가 예외를 적용하기 위해 더 많은 포인트를 확보해야합니다. 이러한 정책은 정전 일보다 많은 예약 유연성을 제공하지만 이해하기 어려울 수 있습니다.

델타를 예로 들어 보겠습니다. 2015 년 1 월 스카이 마일스 프로그램이 변경되면 델타 운항 항공편에 대한 이용 제한 일이 취소되었습니다. 그러나 Switchfly의 연구에 따르면 항공사의 세이버 보너스 좌석 이용률은 57.9 %에 불과했으며 대부분의 항공사에 비해 낮습니다.

일부 항공편에서는 보너스 항공권을 전혀 사용할 수 없었기 때문입니다. 다른 경우, 보너스 항공권 가격은 국내 항공편의 일반 세이버 보너스 좌석의 12,500 또는 25,000 포인트의 비용을 초과했다고 Sorensen은 말합니다.

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저렴한 보너스 좌석 확보

Switchfly의 연구는 25 개 항공사의 항공편에서 세이버 보너스 좌석의 이용 가능 여부를 계산했습니다. 다음은 대형 통신 사업자들이 쌓여있는 방식입니다.

• 알래스카 항공: 80%
• 아메리칸 에어 라인: 67.1%
• 영국 항공: 80%
• 델타 항공: 57.9%
• 젯 블루 항공: 87.1%
• 사우스 웨스트 항공: 100%
• 유나이티드 항공사: 75%

세이버 보너스 좌석의 이용 가능 여부는 수천 통의 항공 운행 조회를 통해 결정되었습니다. 좌석 수는 각 검색어에 대해 최소 2 개 이상을 선택해야하는 경우에만 '사용 가능'한 것으로 간주되며 편도 여행의 경우 12,500 포인트 또는 마일, 왕복 여행의 경우 25,000의 문턱 금액보다 적습니다.

경우에 따라 좌석은 기술적으로 가능했지만 설문 조사에는 너무 비쌌습니다. 예를 들어 JetBlue는 보너스 좌석을 무제한으로 이용할 수 있다고 말합니다. 그러나 보너스 좌석 가격 중 일부가 세이버 급 보너스 가격을 초과했기 때문에 항공사의 가용성 등급은 100 %가 아니라 87.1 %로 기록되었습니다.

미국과 미국과 같은 일부 항공사는 용량 조절의 대상이 아닌 표준 보너스 좌석을 더 높은 가격에 구입할 수 있습니다. 그러나 이들은 일반적으로 가치가 없다고 Guillebeau는 말합니다.

"저는 표준에 맞지 않으므로 세이버 상을 찾고 싶습니다."라고 사람들에게 말합니다.

'제한된 가용성'을 얻는 방법

제한된 가용성으로 인해 보너스 여행을 예약하기가 어려울 수 있으며 특히 여행 일정이 유연하지 않은 경우 특히 그렇습니다. 그러나 현금으로 지불하기 전에 다음과 같은 다른 옵션을 고려하십시오.

• 참으십시오. Guillebeau는 "귀하가 얻게되는 표준 조언은 사전에 330 일을 예약하는 것입니다. "그건 나쁜 충고입니다."종종 항공사는 여행 직전에 더 많은 보너스 좌석을 제공합니다. 좌석을 찾는 데 문제가있는 경우 나중에 다시 확인해보십시오.
• 보상을 이전하는 것을 고려하십시오. Guillebeau가 Thai Airways에서 United 마일을 사용한 것과 마찬가지로, 제휴 항공사와의 여행 예약시 보너스를 사용하여 더 많은 좌석을 확보 할 수 있습니다. 보너스 여행을 예약 할 수있는 제휴사를 찾으려면 항공사 웹 사이트를 확인하십시오.
• 좀 더 유연한 프로그램을 찾으십시오. 많은 일반적인 여행 신용 카드는 여행에 대한 여행 명세서 크레디트를 제공합니다.즉, 제한된 가용도를 놓고 경쟁 할 필요없이 원하는 모든 유형의 여행을 카드로 예약 할 수 있으며 청구서를 받으면 요금을 충당하기 위해 보상을 사용할 수 있습니다.

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제한된 가용성은 특히 당신이 다른 모든 사람들이 휴가를 보내는 경우에 실망 스러울 수 있습니다. 좋은 소식은 항공사가 보너스 좌석을 천천히 늘리는 것 같습니다. Switchfly의 조사에 따르면, 전체 보너스 좌석 등급은 2015 년 74 %로 2010 년 66.1 %에서 증가한 수치입니다.

Sorensen은 조만간 더 많은 항공사가 무제한의 가용성으로 전환 할 것으로 생각합니다.

"장기간에 걸쳐서, 나는 항공 업계가 사우스 웨스트와 젯 블루가 사용하는 시스템을 수용 할 것이라는 예측을 가지고 있으며, 비행기의 마지막 좌석을 포인트로 얻을 수있게 될 것입니다."라고 그는 말합니다.

Claire Tsosie는 Investmentmatome의 개인 금융 웹 사이트 직원입니다. 이메일: [email protected] . 지저귀다: @ ideclaire7 .

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