자전거 계기판 설명 : 왜 운전수와 자전거 타는 사람이 지내지 않는지

자전거 통근은 최근 몇 년 동안 큰 인기를 얻고 있습니다. 2005 년 이후, 자전거 통근 율은 미국 자전거 운전자 협회 (League of American Bicyclists)에 따르면, 대도시의 기하 급수적 인 증가로 전국 평균으로 46 % 증가했습니다.

그러나 차와 자전거가 점점 더 같은 도로 공간에서 경쟁하게되면서, 차선의 양쪽에있는 사람들은 조금 덜컹 거리게 될 수 있습니다. 운전자와 자전거 운전자 사이의 긴장감은 때때로 격렬한 분노와 의도적 인 손상 및 부상으로 확대됩니다.

최근의 몇 가지 예:

• 2016 년 5 월: 플로리다의 자전거 타는 사람은 잘랐다는 이유로 운전 기사를 따라 갔고 칼로 위협했다. 궁극적으로 스페어 타이어를 찔러 남자의 손을 문설주에 쾅쾅 찔렀다.
• 2016 년 6 월: 샌프란시스코의 자전거 타는 사람이시 전역의 자전거 타기 모임에서 여성의 스테이션 왜건을 막아 집 보관소에서 자전거 보관함으로 창문을 부수고 집행 유예를 선고 받았다.
• 2016 년 8 월: 알라바마 자동차 운전자가 법 위반에 관한 법률에 대해 논쟁을 벌인 후 자동차로 사람의 자전거를 타고 무모한 위험에 처해졌으며 범죄 행위가 발생했습니다.

Humdrum 출퇴근이나 자전거 타기 또는 운전자를위한 여유로운 주말 여행으로 시작되는 것은 법적 및 재정적 문제 모두에 빠질 수 있습니다.

사이클리스트들과 동승하는 운전자의 투쟁

운전자 사이클 운전자들의 근본적인 문제는 많은 운전자들이 자전거를 사용하지 않는다는 것입니다. 미국 자전거 타기 연맹의 통신 관리자 인 스티브 테일러 (Steve Taylor)는 말한다.

운전자가 다른 운전자에게 짜증을 내면 대부분의 운전자는 고립 된 사고라고 이해합니다. 운전자 그 자체로서, 그들은 모든 운전자가 불쾌하다는 증거가 아니라는 것을 깨닫습니다. 그러나 자전거 라이더가 그들을 쫓아 버리면 합리적 사고가 창 밖으로 나옵니다.

"운전자가 바보 인 한 명의 운전자를 우연히 만난다면, 그들은 모든 자전거 운전자가 바보라고 생각합니다"라고 Taylor는 말합니다.

하와이 대학의 도로 분노 심리학 전문 교수 인 레온 제임스 (Leon James)는 많은 운전자가 길에 우선 순위를두고 자전거 타는 사람이 침입자라고 생각한다고 말한다.

운전 교육 프로그램은 자동차 운전자에게 도로 규칙을 가르치기는하지만 운전의 정서적 측면에 대한 지침을 제공하지 못한다고 그는 믿는다. 운전 기사에 대한 편협함은 적대감의 한 형태이며 출퇴근 시간대의 자전거 타는 사람보다 자전거 타는 사람보다 높다고 생각할 수도 있습니다.

이것은 특정 운전자에게 자전거 운전자가 정지 신호를 보내거나 교통을 지연시키는 것을 보는 것이 단순히 성가신 이상이되는 이유를 설명 할 수 있습니다. 이는 얼굴을 때리는 것입니다. 아니면 불이 켜지더라도.

취약한 주에서 잡힌 자전거 운전자

자동차 운전자의 분노가 부분적으로 도로의 우월성에 의해 좌우되는 경우, 자전거 운전자의 분노는 그 반대로 강렬한 취약성에서 유래 할 수 있습니다.

제임스는 차량을 이용하는 사람들의 유형이 트래픽에 대한 사고 방식에 영향을 미칠 수 있다고 지적합니다. 자전거 타는 사람들은 자전거를 탈 때마다 얼마나 무방비인지를 상기시킵니다. 그들의 불안정한 자세를 감안할 때 운전자가 지나치게 가깝게 지나가거나 쿠션을 지나갈 때와 같이 위협적인 태도로 행동하는 것으로 운전자가 인식 할 때 반항적으로 반응 할 수 있습니다.

"우리는 우리 주위에 범퍼 나 장벽이 없습니다"라고 Taylor는 말합니다. "당신이 길을가는 것이 중요하다는 것을 알 때 독단적 인 것이 중요합니다."

물론, 독단적 인 것은 전투 도끼와 같은 운전자의 창문에 자전거 잠금 장치를 사용하는 것과는 거리가 멀다.

사이클리스트는 모든 자전거 운전자의 이름으로 자동차 운전자에게서는 잘못된 생각으로 침략의 길로 인도 할 수 있습니다. "분노와 독선은 분노의 고전적 처방입니다."라고 James는 말합니다.

그는 사이클 라이더의 정의의 이름으로 복수를 추구하지 말라고 자전거 라이더들에게 촉구합니다. 라이더가 운전자와 의견이 다르면 자신을 위해 더 많은 일을 할 수 있고 양성을 유지하면서 도발적인 태도를 취하지 않는 형제라고 제임스는 말합니다.

보험이 도울 수있는 방법

도로에서 일이 잘못 될 때 자동차 보험 정책은 재정적 안전망입니다. 운전자와 자전거 운전자 사이에 발생하는 도로 분노 상황에서 보험이 사용되는 방법은 다음과 같습니다 (또는 할 수 없습니다).

자전거 타는 사람은 차를 물체와 배팅한다.

사이클리스트: 귀하가 다른 사람에게 의도적 인 손해에 대한 보험을 제공하지 않습니다.

드라이버: 자전거 타는 사람을 고소하는 것이 좋습니다. 또는 당신이 가지고있는 경우 포괄적 인 자동차 보험으로 전환 할 수 있습니다.이 보험에는 파손 행위가 포함됩니다.

자동차와 자전거 충돌; 운전자가 잘못됨 (의도적 인 사고는 아님)

사이클리스트: 부상 또는 자전거 손상 여부와 상관없이 운전자의 책임 보험에 대한 청구를 할 수 있습니다.

드라이버: 자전거 운전자가 귀하의 보험금 청구를한다고 가정하면, 귀하의 책임 보험은 자전거 운전자의 부상 치료 및 차량 수리 비용을 한도 내에서 지불합니다. 사고로 차량이 손상된 경우에는 충돌 보상 청구를 할 수 있습니다.

자동차와 자전거 충돌; 자전거 타는 사람이 잘못 됐어.

사이클리스트:자전거 보험은 귀하의 자전거 수리 및 부상 치료에 대한 비용뿐만 아니라 운전자의 차량 손상에 대한 책임 비용까지 지불 할 수 있습니다. 자전거 보험이없는 경우 주택이나 임차인 보험에서 개인 책임 비용을 충당 할 수 있습니다.개인 상해 보호 장치 (PIP라고도 함)가있는 자동차 보험이 있으면 부상 비용을 지불하는 데 도움이되거나 의료 비용으로 건강 보험에 가입 할 수 있습니다.

드라이버:라이더의 자전거, 집 또는 세입자 보험을 통해 차량 손해 배상 청구를 할 수 있습니다. 이러한 옵션 중 하나라도 실패하면 법적 조치를 취해야 할 수 있습니다.

사이클리스트가 운전자의 타이어를 슬래시

드라이버: 깎인 타이어는 파괴 행위로 간주됩니다.하지만 가지고 있다면 종합 보험에 대한 클레임을 제기 할 가치가 없을 것입니다. 귀하의 공제액이 청구액에 적용되므로 거의 돈을 거의 또는 전혀 모을 수 없습니다.

자동차 문이 의도적으로 손에 닫힙니다.

귀하가 자전거 타는 사람이든 운전자이든 상관없이, 고소는 선택 사항이며, 귀하는 귀하의 의료 보험에 대한 진료 청구를 할 수 있습니다.

»MORE: 자전거 운전자가 보험에 대해 알아야 할 사항

태도 변화, 도로 설계 변경

운전은 두 가지 주요 스타일로 분류되는 경향이 있습니다: 공격적인 운전과 방어적인 운전. 제임스는 세 번째 옵션 인지지 적 운전을지지합니다.

많은 통근자들은 인종 또는 경쟁과 같은 트래픽을 우선 차선에서 먼저 교차로를 통해 먼저 목적지로 향하고 싶어합니다. 그러나 제임스는 트래픽을 우리가 서로 의존하는 조정 된 활동으로 생각함으로써보다 안전하고 빠른 여행을 할 수 있다고 말합니다.

도로 공유에 중점을 둔 성인을위한 더 많은 교육 프로그램을 만드는 것뿐만 아니라 운전자 교육 프로그램에서 차량 간 교통 수단 에티켓을 강조하는 것이 이러한 태도 변화를 촉발시키는 열쇠 일 수 있습니다.

Taylor는 또한 도로 설계의 특정 변경이보다 사려 깊은 사고 방식을 조성하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 운전사와 자전거 운전자를위한 별도의 신호가있는 신호등은 교통 흐름을 비틀어 서 교차로에서 공간을 여는 데 도움이 될 수 있다고 Taylor는 자전거 운전자에게 특히 까다로운 곳이라고 언급합니다.

낮은 콘크리트 분배기, 기둥 또는 심지어 주차 된 차로 주요 도로에서 분리 된 "보호 된"자전거 차선은 또 다른 잠재적 인 해결책입니다. 보호 된 자전거 차선은 34 개 주에 존재하며, 자전거 옹호 단체 인 People for Bikes에 따르면 자전거 여행 당 부상 당 28 % 감소합니다.

보호 된 자전거 차선이 선택 사항이 아니라면 Taylor는 반 직관적 인 수정을 제안합니다. 예를 들어 도로 측면이 아닌 회전 차선의 가로 방향을 따라 주행하는 자전거 주행 차선을 설계하여 주행 공간을 약간 좁 힙니다. Taylor는 자전거 운전자가 더 눈에 잘 띄는 경우 운전자가 안전하게 유지할 수 있도록 책임을 지도록 강요 당하지 않고 속도 위반이나 돌이킬 수없는 위험한 행동으로 덜 쉽게 빠져들 때 교통이 더 안전하다고 주장합니다.

승용차와 승용차는 귀하의 선택에 상관없이 귀하의 재정적 이익에도 도움이됩니다. 자전거 타는 사람은 보험에 가입 할 필요가 없으며, 충돌을 일으키는 경우 타인의 부상이나 손해뿐만 아니라 자신의 손해에 대해서도 지불하지 않아도됩니다. 또한 자동차 보험을 소지 한 자전거 운전자는 개인 상해 보호 장치가있는 승마 관련 부상을 입을 수 있습니다.

운전자가 잘못한 경우, 책임 보험은 자전거 타는 사람의 상해 및 상해에 대한 비용을 청구합니다 - 사고가 의도적이지 않은 한 - 운전자는 결과적으로 갱신 시간에 높은 자동차 보험료에 직면 할 수 있습니다.

Alex Glenn은 개인 금융 웹 사이트 인 Investmentmatome의 직원입니다. 이메일: [email protected] .