운전자가없는 자동차가 자동차 보험에 어떻게 영향을 미칩니 까?

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운전자가없는 자동차는 공상 과학 소설가를위한 것이 아닙니다. 사실 공원 보조 및 충돌 회피 시스템과 같은 기술 요소는 이미 많은 자동차에서 흔히 볼 수 있습니다. 그러나 본격적인 자치 차량은 주법에서 보험 적용에 이르기까지 현상 유지에 많은 도전을 제기합니다. 운전자가없는 자동차는 어떤 가능성을 제공합니까? 그들이 현실에 얼마나 근접합니까? 그리고 그들이하기 전에 무엇을 바꾸어야합니까?

Google의 자체 구동 차량 소프트웨어 인 Google Chauffer가 가장 널리 알려졌습니다. 회사의 재 설계된 프리우스는 단 한 번의 사고없이 50 만 건 이상의 자율 마일을 기록했습니다. 전통적인 자동차 메이커들도 행동에 나섰다. 닛산과 도요타는이 기술을 추구하고 있으며 포드와 제너럴 모터스는 미시간 대학과 카네기 멜론 대학의 교수진과 학생들과 팀을 이루어 연구를 추진하고있다. Carnegie Mellon의 자율 형 캐딜락 SRX는 33 마일을 여행했습니다. 미시간의 교통 연구소 (Transportation Research Institute)는 네트워크로 연결된 자율 주행 차량을 실험하고 있습니다. 공공 사용을위한 함대를 만들기를 희망합니다.

안전 관점에서 볼 때,자가 운전 자동차는 확실한 이점을 제공합니다. 카네기 멜론 대학의 Raj Rajkumar 교수는 "인간 운전자와는 달리자가 운전하는 자동차는 정신이 산란하지 않으며 위험한 도로 상황을 항상 인식 할 것"이라고 카네기 멜론 (Carnegie Mellon Autonomous Driving) 협동 연구실 미시간 대학의 공학 실무 교수이자 전 GM의 연구 개발 담당 부사장 인 래리 번즈 (Larry Burns) 박사는 다음과 같이 말합니다. "자가 운전 차량은 항상 차 주위를 360 도로 볼 수 있습니다. 그것은 당신의 머리 뒤에서 눈을 가지고있는 것과 같다. "Burns는 운전자가없는 자동차가 자동차 사고로 인한 사망, 부상 및 재산 피해를 미국에서 연간 90 % 이상 절감 할 수 있다고 발표했다.

엄청난 잠재력에도 불구하고, 자율 차량은 합법적 인 회색 지역에 존재합니다. 스탠포드 자동차 연구 센터의 동료 인 브라이언트 워커 스미스 (Bryant Walker Smith)는 운전자없는 차량이 반드시 불법 일 필요는 없다고 지적했다. 많은 경우 이미 개방 된 도로에서 테스트를 진행하고 있습니다. 대신, "입법은 선명도를 제공하려고하지만 또한 조건을 설정합니다. 그것은 테스트와 소비자에 의한보다 일반적인 작동에 대한 제한을 제공합니다. "현재 네바다, 캘리포니아, 미시건, 플로리다 및 워싱턴 디씨는 운전자가없는 차량을 규제하는 법을 만들었습니다. 예를 들어, 네바다의 법률은 운전자가없는 자동차의 안전 및 성능 표준을 담당하는 주정부의 DMV를 배치하고 테스트 시설을 지정합니다. 그들은 또한주의 고속도로에서 자율 차량을 명시 적으로 허용합니다.

자동화는 보험 업계에 더 큰 의문을 제기합니다. 보험료는 특정 차량에 대한 손상 가능성 및 비용과 관련되어 있기 때문에 일부 분석가들은 운전자없는 기술로 결국 프리미엄 및 보험 회사 이익이 급감 할 것이라고 예상합니다. 다른 이들은 전망이 너무 무섭다는 것을 의심합니다. 운전자가없는 차량의 값 비싼 장비 및 소프트웨어는 보험료를 부풀리고 포괄적 인 정책에 대한 수요를 증가시킬 수 있습니다. State Farm의 혁신 팀 디렉터 인 Carol Csanda에 따르면, 보험 회사는 "새로운 위험 요소를 식별하기 위해"자가 운전 자동차 연구에 참여하고 있습니다. 자율 차량에는 해커로부터 보호받는 것과 같은 새로운 보험 상품이 필요할 수 있습니다.

책임의 변화하는 얼굴은 또한 보험 기회를 제공 할 수 있습니다. 인적 오류가 아닌 소프트웨어 결함이 사고의 원인이된다면 스미스는 "자동차 회사는 부상 위험이 훨씬 더 큰 부분에 대해 책임을지게 될 것"이라고 예측했다. 자동차 회사가 소송에 대해 걱정할 경우 스미스는 보험 회사 언젠가이 가능성으로부터 보호 할 수있는 새로운 제품을 선보일지도 모릅니다.

잠깐 동안의 접근 방식을 채택하는 대신, 일부 보험사는 자체 운전 차량 연구에 적극적으로 참여하고 있습니다. 스테이트 팜 (State Farm)은 포드 (Ford)와 미시간 대 (University of Michigan)와 협력하여 프로젝트를 진행했습니다. Csanda는 "우리는 큰 그림에 초점을 맞추고 있습니다. 어떻게 이러한 변화에 적응하고 고객에게 지속적으로 가치를 제공 할 수 있을까요? 이 연구에 참여함으로써 State Farm은이 기술의 효과 성을 평가하고 현재의 비즈니스에 적응시키고 발생할 수있는 새로운 비즈니스 기회를 파악할 수 있습니다."

운전자없는 차량이 법과 보험 정책을 궁극적으로 바꿀 것이라고 말하는 것은 너무 이르지만, 정부와 보험 회사가 적응해야 할 한 가지는 확실합니다. 결국. 그러나 신속한 무인 항공기 기술이 발전하고 있으며, 아직까지는 널리 채택되지 않았습니다. 스미스 (Smith)에 따르면 "자동화 된 차량이 우리 도로에 언제 준비되는지는 법이 아닌 기술이 결정할 것입니다."

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